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京東物流獲國內首批無人配送車上路資質,將深入探索智能化配送

中國經濟周刊-經濟網訊 5月25日,第八屆國際智能網聯汽車技術年會上,北京市高級別自動駕駛示范區頒發了國內首批無人配送車車輛編碼,京東物流成為首批獲牌企業,車輛編碼為JD0001,率先實現無人配送車“持證上崗”。

無人配送車是自動駕駛技術在物流領域的重要應用,場景與技術已相對成熟,但產品始終處于管理空白區,取得上路合法身份困難重重。依托北京市高級別自動駕駛示范區建設,北京市政府于4月13日正式批復以亦莊新城為主要范圍,設立國內首個智能網聯汽車政策先行區,支持眾多新技術、新產品先行先試。

圖1:京東物流獲國內首批無人配送車上路資質

京東物流獲國內首批無人配送車上路資質

除頒布上路資質外,示范區還發布了《無人配送車管理實施細則》,實現對新產品、新技術的先行落地,探索對先行區具體場景應用政策的創新。管理政策參照非機動車管理,以車身編碼的頒發為核心進行針對性測試驗證,對通過測試的新產品給予相應路權,突破了無人配送車受現行法律法規限制無法上路的難題。

管理政策規定了無人配送車上路行駛的通行規則,參照非機動車規則進行路權管理,并規范了上路車輛的技術和檢測標準,為無人配送車未來發展奠定了基礎。此外,管理實施細則還創新商業模式,探索面向未來的“無人經濟”新產品新業態。

京東物流自動駕駛首席科學家孔旗表示,示范區前瞻性的管理政策將給無人配送車的產業發展和技術落地帶來更多空間和機遇。此次獲得首批上路資質對京東物流來說是極大的肯定,接下來我們可以在復雜的公開道路交通環境中進行更大規模的道路測試和實際運營,為公眾提供智能配送服務,為技術迭代升級積累經驗。

作為國內首家將自動駕駛應用到物流實際場景中的企業,早在2016年京東物流就推出機器人送快遞服務,并逐步完成封閉社區、開放道路的規?;\營,讓物流行業有望成為自動駕駛技術最先實現廣泛商用的場景。目前,京東物流已經開發出全球領先的L4級別、車規級的第四代智能快遞車產品,在不需要人工干預的情況下,實現自主行駛、智能避障、識別紅綠燈、智能取貨等功能。

在2020年武漢及石家莊等地抗疫無接觸配送中,京東物流智能快遞車率先沖在一線。武漢疫情爆發之后,京東物流成立智能科技應急小組,依托L4級別自動駕駛技術和北斗衛星定位系統,十余天內就將智能快遞車投用在武漢街頭。在參與抗疫的107天時間里,京東物流智能快遞車往返行駛總里程超過6800公里,運送包裹約1.3萬件,真正實現了智能配送落地應用從0到1的突破。

圖2:京東無人配送車

京東無人配送車

2020年10月,京東物流啟動城市級智能配送項目,在江蘇常熟打造了全球首個智能配送城。目前,常熟采用智能快遞車與快遞員協作運營的站點已經超過20%,大促期間每日可完成的配送訂單量是原來的1.5倍以上。在即將到來的京東618,快遞小哥與智能快遞車組成的“人機CP”,將為居民提供便捷的服務體驗和多元的收貨選擇。

當前,市場對無人配送車的應用需求越來越明確,無人配送技術也正從單車智能,滿足園區等封閉場景為重點,向車路協同,滿足社會開放道路業務需求為重點的方向發展。未來,京東物流將充分發揮自身在智能物流領域的技術優勢,依托北京市智能網聯汽車政策先行區,探索智能物流車更多應用落地場景,為消費者打造更智能、更便利的物流新體驗。

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